• Увеличение скорости и тяги китайского полтинника

    Владелец практически любого скутера иногда задается вопросом: как бы заставить его ехать побыстрее и разгоняться подинамичнее? Для владельца китайского скутера слово «иногда» уместнее будет заменить на «непрерывно» — больно уж они долго разгоняются, да и результат разгона, как правило, не впечатляет. Существует расхожее мнение, что тут уж ничего не поделаешь, Китай он и есть Китай. Это не так, китайский «полтинник» можно разогнать до 90 и даже чуть более – реальной скорости, а спидометр при этом может показывать и за сотню. Динамика при этом будет на уровне японцев типа Хонда Дио. Как это сделать? [Читать далее…]

  • Замена на скутере генератора двигателя 157QMJ на трехфазный

    После установки вольтметра, показывающего напряжение бортовой сети, стало ясно, что штатные генератор и регулятор напряжения оставляют желать лучшего — про включенном головном свете (две лампы по 35Вт) напряжение на холостом ходу составляло всего около 12В, при движении по трассе — около 13В. Что привело к постоянному недозаряду аккумулятора и отсутствию душевного спокойствия у меня :). [Читать далее…]

  • Измеритель температуры масла для скутера со звуковой сигнализацией

    Многие из современных скутеров оснащены моторами GY6. Эти уже возрастные двигатели прочны и экономичны, но, если вы хотите немного прибавить в мощности (так называемые «Гоночные» наборы, лучше поддерживающие движение и т.д.), вы столкнётесь с проблемой перегрева мотора, и она станет основной при подгонке радиатора на масляной схеме. В этой обстановке крайне необходимым для пользователя становится индикатор температуры масла. Вот основные требования, заданные нами для измерителя температуры, который намерены собрать:

    • Отсутствие движущихся частей (не измеритель движения), вибрация скутера!
    • Как можно дешевле (около $12).
    • Надёжный измерительный датчик (избегаем NTC термисторов и других «экзотических» сенсоров).
    • Диапазон температур 50–140 °C (122–291 °F).
    • Слышимые и видимые предупреждения об опасной температуре.
    • Компактность.
    • Водонепроницаемость.

    [Читать далее…]

  • Как заменить аккумулятор на скутере

    Представить работу электронной системы современного скутера без аккумуляторной батареи невозможно. В процессе эксплуатации скутера периодическая замена аккумулятора неизбежна, особенно если скутер эксплуатируется в зимнее время, или аккумулятор в этот период не обслуживается и остается на морозе. Его срок службы, таким образом, значительно уменьшается. Рассмотрим, как правильно заменить аккумулятор скутера своими силами, это очень просто.

    1. Ставим скутер на центральную опору, выключаем зажигание.
    2. В конструкции скутера для аккумулятора предусмотрен специальный отсек. В зависимости от конфигурации скутера, он может находиться где угодно. Например, на скутере Honda Lead AF-48 его место под передним пластиком, в моделях Honda Dio, он расположен под багажником, а в скутерах Suzuki Lets, аккумулятор находится под поликом. Если вы не владеете информацией о месте расположения аккумуляторного отсека, эту информации можно найти в руководстве по обслуживанию и ремонту вашего скутера. Итак, аккумуляторный отсек, как правило, оборудован крышкой, которая крепится при помощи защелки, самореза под отвертку или шестигранный ключ и др. Естественно, первое, что нам надо сделать – это открыть этот отсек.
    3. Видим, что к аккумулятору подходят положительный и отрицательный провод, обозначенные красным и зеленым цветом соответственно. Соединения могут быть закрыты кожухами. К выводам батареи провода крепятся при помощи зажимных либо пружинных клемм. Отсоединяем сначала отрицательную клемму, затем снимаем провод с положительного вывода аккумулятора.
    4. Теперь нужно извлечь батарею. В некоторых случаях, аккумулятор сидит достаточно плотно и не нужно бояться приложить усилие, чтобы вытащить его.
    5. Новый аккумулятор должен иметь аналогичные размеры, чтобы не возникло проблем с установкой в штатный отсек. Необходимо обратить внимание также на выводы нового аккумулятора – они должны быть идентичны тем, что используются в старом (например в обоих случаях должны быть зажимные выводы либо пружинные и т.д.), иначе могут возникнуть проблемы с подключением, даже если батарея по размерам подошла идеально.
      Учтите, что некоторые аккумуляторы от ИБП идентичны по размерам аккумуляторам для мототехники и после незначительной доработки аккумулятор от UPS можно установить вместо штатного.
    6. Клеммы проводки перед подключением нужно почистить мелкозернистой шкуркой, чтобы удалить элементы окисления. Подключаем аккумулятор к электрической системе скутера обязательно при выключенном зажигании.

    Все получилось, скутер готов к эксплуатации.

    Авто-мото новости: Скутер-Эксперт — онлайн журнал о скутерах и технике

  • Расточка вариатора двигателя 157QMJ

  • Установка ЦПГ 72cc на двигатель 139FMB

  • Вольтметр, часы и термометр для скутера

    Установленный прибор

    Был у меня в наличии такой вот прибор, купленный на Алиэкспрессе — часы, вольтметр и термометр с DS18B20

    voltmeter

    [Читать далее…]

  • Изготовление датчика температуры масла для двигателя скутера

    TSN2406

    В качестве датчика температуры на двигатель 157QMB подходит датчик охлаждающей жидкости 19.3828 (TSN2406). Ставится он вместо сливного болта на левой половине картера (под вариатором). [Читать далее…]

  • Замена аккумулятора скутера на аккумулятор от ИБП

    С новья стоял у меня аккумулятор, 7Ач, гелевый. К сожалению, продержался он один сезон и после зимовки умер. Встал вопрос покупки нового аккумулятора. Но, к сожалению, цены на подобные аккумуляторы для скутеров и мотоциклов в мотосалонах и в интернет-магазинах начинаются от 1500 рублей.

    Аккумулятор 7Ач

    [Читать далее…]