Скачать инструкцию по эксплуатации дизельных двигателей GREENFIELD GF 170FE, GF 178FE, GF 186FE
-
Инструкция по эксплуатации дизельных двигателей GREENFIELD GF 170FE, GF 178FE, GF 186FE
-
Руководство пользователя двигателей GREENFIELD
Данное руководство подойдет для бензиновых двигателей садовой техники GreenField GX 120 PRO, GX 160 PRO, GX 200 PRO, GX 210 PRO, GX 240 PRO, GX 270 PRO, GX 340 PRO, GX 390 PRO, GX 410 PRO.
Руководство пользователя двигателей GreenField -
Руководство пользователя двигателей семейства 160F-190F
Данное руководство подойдет для бензиновых двигателей садовой техники 160F, 168F-1, 168F-2, 170F, 173F, 177F, 182F, 188F, 190F, G120F, G160F, G180F, G200F, G210F, G240F, G270F, G340F, G390F, G420F
-
Инструкция по техническому обслуживанию бензиновых триммеров и мотокос
Топливная смесь
Масло – высококачественное двухтактное масло для высокооборотистой техники (10-15 тыс. об./мин., около 200 об./сек.). Не применять масла мотоциклетные (малы обороты двигателя) или для водной техники (иная система охлаждения) – их использование не обеспечивает необходимое смазывание поршневой группы и деталей всего двигателя! Бензин – любой чистый высокооктановый бензин (с числом 92 и выше, с плотностью в пределах 750-770 кг/м3). Пропорция топливной смеси – 1:50 (2%) или 20 мл/см3 масла на 1 л бензина. Например, в прозрачную пластиковую бутылку (1 л) влить половину меры бензина, затем медицинским шприцем (20 мл/см3) внести масло и перемешать, долить бензин и тщательно перемешать. Если качество бензина сомнительно либо условия работы тяжёлые, то количество масла следует увеличить до 22-25 мл/см3. Перед каждой заправкой смесь взбалтывать. Хранить полученное топливо не более двух недель. Если цвет смеси изменился (из цвета морской волны стал, например, коричневым), то использовать её не рекомендуется. [Читать далее…]
-
Установка тюнинговой поршневой 72сс на двигатель 139QMB
Те, кто катался на китайских 4-тактных «полтинниках», почувствовали, что способности их моторчиков оставляют желать лучшего. Лошадиных сил можно добавить, если установить тюнинговый кит, увеличивающий рабочий объем до 72 «кубиков».
Снимите боковые детали пластиковой облицовки и подседельную емкость — этого уже достаточно, чтобы разобрать цилиндро-поршневую группу. Мы же для удобства еще и отсоединили от рамы блок двигатель-трансмиссия. Отсоедините от карбюратора все шланги, трос газа и демонтируйте карбюратор. Глушитель снимайте предварительно открутив болты его крепления — они расположены возле маслозаливной горловины и на выпускном патрубке. Удалите половинки кожуха охлаждения, открутив шурупы, которые их соединяют. Все, мотор готов к разборке. [Читать далее…] -
Установка заднего дискового тормоза на Racer Sagita
Малокубатурные скутеры, как правило, оснащаются задним барабанным тормозом. Модели скутеров, на которых задний дисковый тормоз установлен с завода, в классе 50-150 кубических сантиметров, можно пересчитать буквально по пальцам.
Чтобы установить задний дисковый тормоз на скутер самостоятельно, необходимо купить диск заднего колеса подходящего диаметра под дисковый тормоз, тормозной диск, правый подрамник для крепления суппорта, задний тормозной суппорт, тормозную машинку на руль и комплект гидравлических шлангов.
Много компонентов и не факт, что все может подойти друг к другу. Но можно пойти путем попроще и купить готовый набор для установки заднего дискового тормоза.
Подобные комплекты бывают под разный диаметр колеса (12″ и 13″) и по цене выходят дешевле, если покупать весь комплект по отдельности.
К сожалению, нельзя гарантировать полное соответствие коплекта для всех моделей скутеров, поэтому какой-то элемент напилинга при установке будет присутствовать.Данная статья содержит фотоотчет по установке комплекта заднего дискового тормоза под 12″ колесный диск на скутер Racer Sagita.
Итак… первоначальный вид.
[Читать далее…] -
Электрическая схема скутеров Patron Stilet 150Z, Patron Joker 150Z
-
Схема электрооборудования скутеров Patron Major 150
-
Электрическая схема мотоцикла Atlant Chopper
-
Электрическая схема мотоцикла Patron King 50
Последние комментарии