Скачать инструкцию по эксплуатации скутера Yamaha Cygnus NXC125
-
Инструкция по эксплуатации скутера Yamaha Cygnus NXC125
-
Инструкция по эксплуатации к двигателю Briggs&Stratton Series 750
-
Двигатель Briggs&Stratton series 750
Характеристики
Тип двигателя четырехтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением OHV Рабочий объем, куб. см. 163 Емкость топливного бака, л. 3,1 Объем масла, л. 0,6 Сухая масса, кг 15,2 Размер, мм 258,6 х 370,4 х 334,1 Производитель Briggs&Stratton, США -
Регулировка переключателя передач мотоблока НЕВА МК-200
регулировка переключения передач культиватора НЕВА МК-200
- Включите передачу заднего хода, переведя рычаг переключателя на руле в положение «R» (см. рис.), убедитесь, что рычаг переключателя на редукторе опустился в нижнее положение.
- Расконтрите Болт регулировочный, отвернув Гайку 1.
- Заверните от руки Болт регулировочный до упора вниз.
- Потяните трос переключения передач за оболочку вверх, при этом рычаг переключателя на редукторе должен подняться вверх вслед за тросом, затем отпустите оболочку троса, трос должен сам вернуться на место под действием пружины на рычаге переключателя передач.
- Далее от руки не прилагая больших усилий, выворачивайте вверх Болт регулировочный до появления ощутимого сопротивления (усилия). Выворачивая Болт необходимо полностью выбрать люфт (свободный ход) оболочки троса.
- Вывернув Болт регулировочный до ощутимого сопротивления (усилия), законтрите его, завернув Гайку 1 с небольшим усилием, момент затяжки не должен превышать 4 Нм (при заворачивании Гайки 1 придерживайте Болт регулировочный ключом, чтобы он не поворачивался вслед за Гайкой 1).
- Далее запустите двигатель мотокультиватора и проверьте работу переключателя передач, попеременно включая ту или иную передачу. Проведённая регулировка должна обеспечить чёткое и правильное включение передач.
- В случае если переключатель передач не отрегулировался должным образом, подрегулируйте его: Вновь рас контрите Болт регулировочный, отвернув Гайку 1 (при отворачивании Гайки 1 придерживайте Болт регулировочный ключом). Выверните Болт регулировочный вверх на один оборот и законтрите его, завернув Гайку 1 (при наворачивании Гайки 1 придерживайте Болт регулировочный ключом). Снова проверьте работу переключателя передач (см. п.7).
- При необходимости ещё раз подрегулируйте переключатель передач (см. п. 8).
-
Размеры ремня вариатора для двигателя 139qmb
Существуют три разновидности двигателя 139qmb — с колесными базами 10″, 12″ и 13-14″. Естественно, двигатели под разный размер колес различаются — длина левой части картера, крышки вариатора и ремня у них разная. Чтобы определить размер, достаточно подсчитать количество болтов на крышке вариатора.
[Читать далее…] -
Подделка масла Mobil Ultra 10W40
Решил заменить масло в двигателе. Старый хозяин лил Mobil Ultra 10w40. Ну, думаю, чтобы не промывать, залью его же.
Поискал в инете отзывы и информацию про подделки моторных масел, нашел такую статью https://www.drive2.ru/b/1842852
Пошел искать по магазинам — на рынке везде 50х50 канистры с признаками подделки как в статье — грубая печать полос на этикетке и цвет надписи ULTRA.Нашел в магазине с нормальной этикеткой, да и канистра показалась нормальная, а про пятаки на дне я забыл 🙁
В общем, полиграфия нормальная, а канистра вызывает сомнения.Приехал в гараж, там в машине лежит литровка на долив. Посмотрел — мама дорогая! Этикетка сзади черно-белая, спереди полоски и цвет как у подделки. [Читать далее…]
-
Замена ремня вариатора на скутере
Обычно в нормальных условиях (ремень установлен правильно; сам ремень именно тот, который нужен скутеру; ремень качественный, не китайская подделка) ремень вариатора скутера способен прослужить на протяжении 6-ти тысяч км. На ресурс ремня может повлиять и манера езды пилота скутера, длительный простой техники… Однако рекомендуется каждые 1,5 — 2 тыс. километров проверять состояние ремня.
Признаки износа ремня вариатора можно легко определить визуально. Во-первых, чаще всего износившийся ремень начинает проскальзывать (бывает, что проскальзывает ремень не из-за износа, а из-за ослабления пружины ведомого шквала), ухудшая динамику скутера. Но даже при отсутствии проскальзывания стоит лишни раз взглянуть на ремень: если на нем имеются трещины, то скорее всего ремень скоро придет в негодность. Трещины могут быть как продольными (расслаивание ремня), так и поперечными (рассыпание ремня). [Читать далее…]
-
Проверка состояния глушителя на двухтактном скутере
Если двухтактный скутер без предварительного рукоблудия в нём вдруг перестал тянуть, то сначала стоит проверить состояние выхлопной системы, как самое простое.
Нужно проверить качество продувки резонатора. Можно, для начала, просто открутить колено от горшка и проехаться (придётся немного по громыхать выхлопом). Если изменений не будет в лучшую сторону, то смотреть надо уже дальше. А пока…
Выхлоп должен легко продуваться выдохом в него, без каких-либо усилий! Если надо будет хоть небольшое применить усилие или тем более надувать щёки, то сперва придётся чинить выхлопную, а потом уже разбираться с остальным, если потребуется.
ЗЫ: Например мне на своём Baltmotors Hiker 50 DD 2T Sport банку резонатора пришлось всё же разрезать. Прожигать и мыть выхлопную оказались бессмысленными занятиями. Может у кого-то это и получается, но у меня получилось надёжней только распилка резонатора и нормальная прочистка его механическим путём.
Если проблема оказалась в забитости выхлопной системе и после её ремонта мощность скутера восстановилась, то после ремонта выхлопной следует обязательно проверить состояние сальников коренных подшипников на коленвалу. Из-за не достаточной вентиляции выхлопной и как следствие излишним давлением в картере, сальники могут быть повреждены. Если полость рядом сальниками в чистоте, без масляного налёта, то ремонт можно считать оконченным.
Если выхлопная чистая, то сперва проверяется герметичность впуска и состояние лепесткового клапана, потом состояние сальников, потом чистота в карбюратора и настройка его, а уж только потом лезть в поршневую. -
Инструкция по эксплуатации Yamaha V-MAX1200
-
Замена сайлент-блоков двигателя на скутере
После 4000 километров пробега появилась вибрация на корпусе.При осмотре обнаружилось, что на двигателе разрушился правый сайлент-блок.
Двигатель 157QMJ имеет верхнее крепление к подрамнику. Размеры сайлент-блоков, устанавливаемых в проушины двигателя — 28х10х22 мм. Размеры сайлент-блоков, устанавливаемых в подрамник — 30х32 мм.
Соответсвенно, были заказаны сайленты для двигателя 28х10х22 мм. И вот, через неделю ожидания, посылка была получена и можно приступать к ремонту.Двигатель 157QMJ крепится к подрамнику посредством длинной шпильки диаметром 10 мм.
Демонтаж двигателя ничем не примечателен — ставим скутер на центральную подножку, сначала снимаем карбюратор и глушитель, освобождаем трос заднего тормоза. Затем отворачиваем гайку на шпильке и через деревянный брусок осторожно выбиваем шпильку. Это желательно проводить с напарником, который придержит освобожденный двигатель. Затем снимаем и выкатываем двигатель.Тщательный осмотр показал малоприятное зрелище — трещину в резине сайлент-блока
[Читать далее…]
Последние комментарии